CONTROL TÉCNICO DE NEUMATICOS

CONTROL TÉCNICO \ NEUMATICOS

A continuación os presentamos un listado con los problemas que podremos tener a la hora de pasar la ITV, si no revisamos los neumáticos.

• Un corte profundo en alguno de los neumáticos.

• Deformación importante

• Desgaste importante:

• Profundidad de las ranuras principales inferior a 1,6 mm en al menos 1 punto medido.

• Rozamiento

• Ausencia de indicador de desgaste

• Diferencia importante de desgaste en el eje:

• Diferencia superior a 5 mm entre la profundidad de las ranuras principales de 2 neumáticos montados en el mismo eje (incluyendo las ruedas de un mismo lado de un eje de ruedas emparejadas).

• Dimensión inadaptada:

• Montaje que no concuerda con los datos del Constructor (base de datos técnicos OTC) o sus equivalencias (cuadro ETRTO)

• Dimensiones de neumáticos diferentes en un mismo eje.

• Riesgo de interferencia o de contacto del neumático con los pasos de rueda o cualquier otro órgano

• Estructuras diferentes en el eje:

• Montaje de neumáticos de categorías de utilización diferentes en un mismo eje (neumático normal, neumático de uso especial, “neumático para nieve”).

• Desgaste irregular de la banda de rodadura (sin alcanzar el umbral de 1,6 mm).

• Índice o índices de velocidad y/o de carga inferiores a los indicados por el constructor (o ilegibles)

• Montaje inadecuado:

• Neumático tubeless montado en llanta tubeless con cámara de aire.

• Neumático tubeless montado en llanta tubo-tipo sin cámara de aire.

• Neumático tubo-tipo montado en llanta tubeless con cámara de aire.

• Montaje de neumático en llanta inadecuada.

• Sentido de rotación del neumático no conforme al marcado

• Presión anormal: diferente de la recomendada por el constructor.