SISTEMA DE ELEVALUNAS ELECTRICOS
ELEVALUNAS ELÉCTRICOS
La evolución de los elevalunas ha avanzado mucho desde que salió a la venta el primer vehículo, al principio de la historia del automóvil, las ventanas eran fijas o desmontables.
Más tarde llegaron las ventanas abatibles mediante bisagras, estas no garantiza ningún tipo impermeabilidad, uno de los coches que dispone de este sistema, es el 2CV de Citroen.
También estaban las ventanas deslizantes, el renault 4 es uno des vehículos que las llevaba.
Estas ventanas, tienen dos ventajas: son económicas y más impermeables que las mencionadas anteriormente.
Hay que resaltar que estos tipos de sistemas, no garantizan una impermeabilidad del todo confortable, para evitar la entrada del agua en el vehículo , añadieron una canalización en la parte inferior de la puerta, que se encargaba de de desviar el caudal del agua, al exterior.
El primero en fabricar un elevalunas mecánico accionado, mediante una manivela, fue Max Brose en 1928. Gracias al freno de muelle anti rollo se posibilitó por primera vez que la ventana permaneciera en cualquier posición.
En los Estados Unidos se introdujeron los elevalunas eléctricos Lincoln (hoy parte del Grupo ford) en 1941. El primero vehículo en Europa con elevalunas eléctricos fue el BMW 503 en los años 1950.
En la actualidad la variante eléctrica es estándar, con un botón para accionar cada ventana en la puerta de la misma. Igualmente el conductor dispone de la posibilidad de accionar los 4 elevalunas, en su puerta o en la consola intermedia.
Elevalunas eléctrico.
El elevalunas es un elemento que permite subir y bajar los cristales de las puertas, mediante un mecanismo electrónico.
El elevalunas eléctrico, está compuesto por un pequeño motor eléctrico, y un mecanismo que se encarga de transformar el movimiento circular, producido por el motor, en un movimiento lineal de sube y baja, que es transmitido a la ventana elevando o descendiendo.
La timonería del elevalunas puede adoptar diferentes formas, dependiendo de la disposición de los componentes. Los sistemas más usuales son:
Brazos articulados: el motor acciona un sector dentado, que se articula a unas palancas en
forma de tijera que hacen que las ventanas suban o bajen, dependiendo el botón que pulsemos.
Cable de tracción: el motor mueve un cable de tracción en ambos sentidos, que permite que la ventana suba y baje.
Cable rígido de accionamiento: el motor mueve un cable rígido, normalmente dentado, en uno u otro sentido dependiendo de el botón que pulsemos.
Funcionamiento y constitución de los sistemas elevalunas.
Elevalunas con brazos articulados:
El conjunto del motor se fija sobre los soportes (3) al panel de la puerta, el motor da movimiento a un sector dentado (por medio de un engranaje) que va unido a los brazos articulados (4) cuyos extremos se alojan en las correderas (5) dispuestas en el soporte fijado a la luna de la puerta.El extremo (6) de articulación se fija al (2) en la puerta. De esta manera, el movimiento giratorio del motor eléctrico en uno u otro sentido se traduce en un desplazamiento arriba o abajo del cristal de la puerta.
Elevalunas con cable rígido de movimiento:
En este tipo de elevalunas, el conjunto motor transmite el movimiento a un cable rígido dentado que se mueve en un sentido o en otro. Un extremo de este cable se une al soporte o pieza de arrastre que mueve el cristal, tirando o empujándolo para hacerle subir o bajar según sea el sentido de giro del motor.
Elevalunas por cable de tracción:
Este tipo de elevalunas consiste en el que el motor mueve un cable de acero flexible que está dentro de unas fundas o camisas, el cual es conducido a uno o dos carriles guía y tirando en uno u otro sentido de unos soportes unidos al cristal se consigue su elevación o descenso.
Esquemas eléctricos para piloto y copiloto.
Esquema eléctrico de elevalunas secuencial para conductor y pasajero (secuencial solo para conductor).
Esquema eléctrico de elevalunas puertas traseras.
