LA CORROSION EN LOS PROCESOS DE REPARACION EN ELEMENTOS FIJOS

La corrosión se entiende como los cambios aparecidos sobre la superficie de un material originados por la influencia de factores químicos y electroquímicos.

Una de las principales causas es la acción del oxígeno y  la humedad, y este proceso se acelera por las influencias corrosivas del medio ambiente.

Otra causa de corrosión es por poner en contacto el acero con el aluminio en reparaciones de carrocería, bien porque no se ha producido bien el proceso de aislamiento entre estos dos materiales a la hora de hacer el montaje.

Para evitar que aparezca la corrosión por los procesos de reparación de los elementos fijos es necesario aplicar una serie de revestimientos que aíslan la chapa de la acción del agua y del oxígeno.

• Utilización de chapas pre revestidas (electrocincadas, galvanizadas, etc.)

• Procesos de origen (fosfatado, pasivado, imprimación cataforesis): Las chapas se someten a un proceso de fosfatación tras una limpieza y desengrasado, para más tarde someterlas a la electro imprimación por inmersión cataforesis.

Barniz

Pintura

Cataforesis

Fosfatado

CHAPA

Fosfatado

Cataforesis

Protección no metal

• Aplicación de tratamientos de bajos y ceras de cavidades, productos electrosoldables y productos de sellado.

• IMPRIMACIONES DE ZINC (ELECTROSOLDABLES): Formadas por una mezcla de polvo de zinc con resinas y disolventes. Mediante estas imprimaciones se protegen los puntos de soldadura de la corrosión. Este tipo de protecciones no deben aplicarse como base de soporte para otros revestimientos posteriores ya que presentan poca adherencia.

• TRATAMIENTO DE BAJOS O ANTIGRAVILLA: Estos productos forman una barrera de aislamiento entre el pavimento y el piso de la carrocería, ya que es una zona muy expuesta a recibir golpes de piedras levantadas por las ruedas, el agua de lluvia, la sal de las carreteras, etc. Su aplicación se realiza generalmente de forma aerografica. Se distinguen dos tipos de productos: los protectores de bajos y los antigravilla. Los protectores de bajos son principalmente de base PVC, se aplican en la parte inferior del vehículo, pases de rueda y zonas ocultas que requieran una protección especial, y proporcionan una buena protección anticorrosiva y resistencia a los agentes atmosféricos. Los revestimientos antigravilla suelen ser de base caucho o vinílicos, se aplican en zonas donde la carrocería es más propensa a recibir impactos de piedras, presentando una gran adhesión, resistencia a la abrasión y gran elasticidad, que les permite amortiguar los impactos para evitar dañar la pintura que protege la chapa.

• CERAS DE CAVIDADES: Se aplica en las zonas de la carrocería más expuestas a la acumulación de agua, protegiendo las partes huecas de la pieza. Se aplica en estado líquido y espolvoreado ya que así puede entrar en pequeñas uniones y una vez aplicada vuelve a estado semisólido quedando firmemente adherida a las piezas. Otra ventaja es su poder aislante disminuyendo el ruido provocado por los elementos mecánicos con el movimiento del vehículo. También se aplican espumas de poliuretano o similares en lugar de cera de cavidades, que se inyectan y se expanden instantáneamente en los huecos y cavidades de la carrocería.

• PRODUCTOS DE SELLADOS: Se denomina así a los productos usados para proteger puntos de ensamblaje en las piezas.

-PASTAS DE SELLADO PARA SOLDADURA POR PUNTOS: Son productos a base de aceites que contienen pigmentos de fosfatación, que permiten la soldadura hasta 24h después. No contiene disolventes por lo que no tienen peligro de inflamación. Son excelentes productos de protección y sellado.

-CINTAS ADHESIVAS: Suelen ser autoadhesivas y pintables después de su aplicación. Se utilizan en las juntas de reborde de elementos como paños de puerta, capos, portones y aletas. La zona donde se aplica debe estar libre de óxido, limpia y seca.

-SELLADORES PUR: Son productos a base de poliuretano que sellan y pegan. Se endurecen por la absorción de la humedad atmosférica. Se suelen utilizar para sellar costuras. Tienen una excelente adhesión sobre la chapa  y se pueden pintar inmediatamente.

-SELLADORES QUE CONTIENEN DISOLVENTES: Se endurecen por la evaporación del disolvente. Tiene una excelente adhesión incluso en superficies ligeramente sucias o grasientas. Se utilizan en zonas de difícil acceso que no se pueden limpiar completamente por su fácil aplicación a pincel

• Técnicas de pegado y sellado de juntas y cordones:

• A PINCEL: Consiste en aplicar un cordón de masa selladora mediante una pistola de extrusión. A continuación hay que extender dicho cordón con un pincel y finalizar con el pintado. Este método presenta el inconveniente de no presentar un acabado similar al de origen por lo que las reparaciones siempre serán visibles, por esta razón se utilizan en sitios como: el suelo del vehículo, fondo de maletero, pasos de rueda, bajos del vehículo y sobre costuras normales y solapamientos.

• POR PULVERIZACIÓN: Es la técnica recomendable para el sellado de la carrocería. Consiste en la aplicación de un sellador de costuras pulverizable mediante pistola por aire a presión. Presenta respecto al anterior ventajas de poder ejecutarse con mayor rapidez y realizar todo el proceso en una unica operacion.