TIPOS DE UNIONES

1. Uniones a solape.

2. Uniones a solape escalonado.

3. Uniones a tope.

4. Uniones a tope con resaltes.

5. Uniones con refuerzos de bridas.

6. Uniones engatilladas.

UNIONES A SOLAPE:

Es un procedimiento donde las chapas a unir se encuentran ensambladas una encima de la otra (solapadas). La longitud que debe tener la parte superpuesta debe ser como mínimo cuatro veces el espesor de la chapa más fina, aunque se puede aumentar dependiendo del esfuerzo al que vayan al ser sometidas.

Es un tipo de unión que no es muy frecuente en la reparación de la carrocería (al menos en zonas visibles), ya que la diferencia de altura entre ambas chapas hace que necesario la realización de otras operaciones para disimular la unión.

UNIÓN A SOLAPE ESCALONADO:

Se realiza produciendo en una de las chapas un escalonamiento, de unos 10mm de ancho, para que al ensamblarse ambas chapas queden a lamisma altura. La unión se puede realizar soldando los bordes con los siguientes procesos de soldadura: Oxiacetilénica, electrodo revestido, TIG, MIG/MAG, o por soldadura eléctrica por resistencia.

El escalonamiento en la chapa se puede hacer mediante distintos procedimientos, aunque el más común se realiza mediante unos alicates de plegado, manual o neumático.

UNIÓN A TOPE:

Las chapas que se van a unir se encuentran juntas con los dos bordes perfectamente alineados. En el caso de las chapas empleadas en la construcción de la carrocería no dejará separación entre ambas, ya que normalmente no superan los 2,5 mm de espesor. Si superan este grosor, se dejará una separación entre bordes igual a la mitad del espesor de las piezas a unir.

Este tipo de unión se realiza en zonas o piezas de pequeña longitud y que no están sometidas a situaciones de carga.

UNIONES A TOPE CON RESALTE:

Consiste en preparar las chapas a unir de forma que sus bordes forman un ángulo de 90º. La altura del borde dependerá de la máquina de soldar que se va utilizar o de las especificaciones técnicas indicadas en el manual de reparación del fabricante del vehículo.

UNIONES CON REFUERZOS DE BRIDAS:

A veces es necesario unir determinados elementos que han de soportar grandes esfuerzos, como es el caso de los travesaños del chasis, los largueros, etc. Estas uniones se han de realizar con bridas de refuerzo, atendiendo en todo momento a las especificaciones del fabricante sobre el vehículo, para no alterar las características estructurales de los distintos elementos.  Estos refuerzos se realizan fabricando una brida que se acopla en el interior o en el exterior de la pieza del ensamblaje .

El material de esta brida será de la misma calidad y espesor que el elementoa unir.

UNIONES ENGATILLADAS:

Este tipo de uniones consiste en unir dos piezas plegando una de ellas sobre sí misma, de forma que al realizar el pliegue, se aloje en su interior la otra pieza. Este tipo de unión sólo se utiliza en chapas de poco grosor, como por ejemplo, en los capos y los paneles de las puertas.

Ventajas:

1. Se realiza de forma rápida.

2. Alno tener que someter al material a una fuente de calor no se producen cambios en su estructura.

Para reforzar la la rigidez de la unión y su estanqueidad, se aplica una masilla estructural y una pasta de sellado.

Las piezas que se unen a través de este procedimiento vienen preparadas para realizar el plegado. Para ello, las piezas nuevas de recambio están sobredimensionadas para facilitar esta operación.

El pliegue del panel se puede realizar utilizando un martillo y un tas, a través deunos alicates de plegado,o de un martillo plegador de accionamiento neumático.